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商品訊息功能
商品訊息描述
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| 商品名稱: | 我的心機~小蒼蘭香氛柔膚濕巾(10抽) | |
| 商品規格: | 10抽 | |
| 折價券代碼折扣情報產品說明: | 使用方法暢銷排行購買：撕開包裝上的密封貼紙，即可抽取濕巾使用，使用完畢後，請將密封貼紙貼回，以確保濕巾保持濕潤。 | 折價卷好康必買搶購 |
| 保存期限: | 2021.09.02 | |
| 進貨來源:特價商品省荷包 | 原廠商授權經銷公司貨 | |
| 產地: | 台灣 | |
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五股都市計畫 變更土地還地於民
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府辦理五股區都市計畫第二次通盤檢討，以打造「悠活與生產」並俱為出發點，經新北市及內政部都市計畫委員會審議完成，於107年12月10日發布實施。
城鄉發展局局長柳宏典表示，本次通檢最大重點是考量民眾權益進行分區及用地調整，其中涉及民眾陳情部分，包括配合水利局95年完成大窠坑溪河川整治工程及103年發布大窠坑溪河川治理線範圍，將74年變更分區為河道用地之私有地，藉由此次通檢變更回住宅區(面積約1051平方公尺)及農業區(面積約1275平方公尺)，免除河水溢堤之風險及還地於民保障民眾權益；另配合二重疏洪道河川區域治理線，將農業區、綠地用地變更為河川區，以保障民眾生命財產安全。
城鄉發展局表示另配合分區用地之使用現況，將現行部分住宅區土地實際已作為凌雲路使用，調整變更為道路用地；變更部分綠地用地為可供道路使用，解決工業區土地因被綠地及河川區包圍而無法指定建築線問題，以維護民眾土地申請建築之權益。
除上開變更調整外，另亦辦理都市計畫圖重製作業，提高執行精度，避免損及民眾權益；配合中央與地方權責分工將將現行都市計畫做主細計拆離之作業，以便於配合地區實際需求，縮短審議時間節省行政資源，並訂定相關土地發展及管制原則，以滿足地區發展機能之需求。
城鄉發展局表示，本次五股主、細都市計畫通檢案發布實施之相關計畫書、圖除了於五股區公所索閱，另於市府城鄉發展局網站，點選「各項公告」之「都市計畫公告」項目，點選本計畫案名)亦可下載相關計畫書、圖資料，歡迎市民參閱了解通檢內容，並期望透過都市計畫指導，朝向永續、優質、安全之方向發展功能健全之城市，達成「樂活五股-生氣盎然之活力城市」發展願景。(自立晚報2018/12/11)
圖說:五股都市計畫
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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