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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高爾夫》積分取代獎金成潮流,威巡賽明年也將改制
【羅開新聞中心Minsey Weng文】積分取代傳統的獎金制,有可能成為未來職業巡迴賽的潮流,像美巡賽的聯邦快遞盃邁入第十三季了,歐巡賽的杜拜追逐戰也在2018-19年球季採取真的積分制,而下一個就是美巡賽旗下的威巡賽。
根據Golf Channel(高爾夫頻道)報導指出,美巡賽政策委員會最近同意這項修正案,2019年起將用積分排名來決定哪些人可以前進美巡賽,而不是行之多年的獎金榜。
美巡賽在2007年首度運作聯邦快遞盃球季,選手在每場比賽都會根據名次獲得分數,目前給分標準是四大賽冠軍六百分,WGC系列賽五百五十分,一般賽事五百分,另外那些和大賽同週進行的賽事三百分。至於季後賽四部曲加碼至兩千分,不過年終大賽的三十強選手依排名重算積分,以便讓每位選手都有機會贏得千萬美元的年度大獎。
明年起,威巡賽也將採取類似的制度,預計冠軍可拿到五百分,例行賽的最後一站WinCo Foods Portland Open(波特蘭公開賽)增加至六百分,隨後登場的總決賽四部曲再加碼至一千分。
儘管美巡的積分制運作多年,不過採取雙軌制,亦即獎金榜前一百二十五名的選手(含非會員選手),仍可獲得隔年工作權,直到上季才劃下句點,從此年度獎金榜僅供參考。
積分制的優點是每場比賽等值,不致於讓某位選手在高獎金的比賽中打出好成績,便足以在官方排名佔有不敗之地。例如歐巡賽的比賽獎金差異極大,從一百萬美元到一千二百萬美元都有,過去的杜拜追逐戰積分榜只是把獎金換算成積分,新球季將行程表中的所有比賽依獎金規模分為九級,這將有助於那些未能打進大比賽的排序後段班選手,能有較公平的機會保住下一年度的工作權。
另一個積分制的巡迴賽是韓巡賽,主戰場在日巡賽的朴相賢(Sanghyun Park),今年回家贏了三勝,外加一個第二名,以790,066,667韓圜登上獎金王,不過只打了八場比賽,年終積分榜以4,412分落居第三。反觀李亨俊(Hyung-Joon Lee)一勝未得,獎金不到朴相賢的一半,排名第四,但十七次出賽累積4,662分,而同樣出賽十七場的朴孝元(Hyo-won Park)以4,524分排名第二。
值得注意的是,韓巡賽年度排名第一的選手從去年起可以直升歐巡賽,不過由於李亨俊婉拒加入歐巡賽,名額由朴孝元補上,至今連打了四場歐巡賽,本週正在南非爭奪Alfred Dunhill Championship(登喜路錦標賽),開局繳出並列第四的佳績。
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接,就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化!他受訪時說,「我已請相關人員留下來見面,了解詳情,未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續,希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化,他認為要先跟他們溝通,尊重不同聲音,現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎,將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說,將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化,台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化,以及各種影響社會弱勢權益的營運方向,甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應,未來會兼顧員工的原有權益,以及來體台鐵的永續發展,表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由,現在會先跟台鐵員工溝通,現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化,尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題,上任後交通致死率減少兩倍,」政務委員張景森監交時說,賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等,值得肯定。觀光方面,他推動國家觀光發展轉型,陸客減少後,思考如何結構轉型,連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集,因為交通部工作繁重,我跟賀陳部長是接力賽,他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說,感謝前部長對國家交通安全日益精進,並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示,未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策,包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久,有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁,他回應,「現在是規劃設計階段,這不可能綁樁,這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示,內部增加兩位資深副總,他認為高鐵現在是民營公司,所以交通部會尊重獨立個體組織運作,重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化,要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停,吳宏謀說,發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈,穩定安全且運量高。有些高架化不做不行,因為現在人口聚居,必須降低交通不安全性等,高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升,有時為了便宜卻把品質拉低,這對整體台灣觀光發展不好,」吳宏謀認為,現在很多新的觀光商業模式結合交通,搭飛機、來郵輪台灣玩,讓陸、海、空互相合作。







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