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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
城市論壇閉幕 高雄與37代表簽署宣言
（中央社記者陳朝福高雄27日電）高雄市主辦的第二屆全球港灣城市論壇今天閉幕，首創青年論壇、展覽商洽區等，吸引超過5500人次與會，高雄市代理市長許立明也與37個城市代表共同親筆簽署論壇宣言。
高雄市2年前打造全球港灣城市對話平台，與49個港灣城市建立共識並奠定合作基礎，今年論壇規模擴大到65個城市，經過3天議程落幕。
許立明致詞感謝志工的熱心奉獻參與，是最美麗的風景，也是高雄未來最寶貴的資產，尤其是高雄市政府團隊已累積豐富舉辦國際會議的能力。他說，高雄是台灣的最大港灣城市，在工業和物流等產業發展帶動下，帶來港灣城市的繁榮和進步，高雄也是台灣經濟發展的關鍵。
許立明表示，論壇議程中，確認了港灣城市在現今及未來人類文明發展上無可取代的角色，全球港灣城市更應正視環境衝擊帶來的挑戰，將危機化為轉機，積極展開對話與交流。
在共同簽署的「2018全球港灣城市論壇宣言」，提出港灣城市應在陸地與海洋生態系統永續環保使用的前提下，發展出創新與包容的港市經濟發展動能，並以營造安全、參與、活力的港灣城市為目標，深化全球港灣城市之間的相互合作夥伴關係，共同建立宜居與韌性的港灣都市環境。
在這次港灣城市論壇，許多新南向城市領袖主動提出交流需求，顯示高雄在打造新南向基地的努力上已收成效，除了參訪高雄滯洪池和討論防洪治水議題，也希望未來雙邊醫療技術及人才有更深的合作，並取經精緻農業和型農交流參訪智慧化抗颱溫室設備。
已有城市表達接辦下屆的全球港灣城市論壇，高雄市也已爭取到2020年的國際會議協會主辦權，許立明說，2年後兩個大型國際會議將接續舉辦，與會城市有機會感受高雄豐富的城市風貌，也期盼國際品牌的會議每2年輪流在全球各港灣城市舉辦，延續港灣城市論壇的火炬，透過跨域合作攜手展望港灣城市的未來。(編輯:孫承武) 1070927
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