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商品訊息功能
商品訊息描述
| 品牌名稱: | NARUKO | |
| 商品名稱: | NARUKO~茶樹抗痘粉刺調理乳(120ml) | |
| 活動產品彌月送禮推薦商品規格: | 120ml | |
| 產品說明: | 省錢達人銷售排行榜請參考頁面圖示說明 ※中市衛妝廣字第10504510號 哪裡買哪裡便宜 | |
| 保存期限: | 2021.05.17 | |
| 進貨來源 : | 原廠商授權經銷公司貨 | |
| 產地 : | 台灣 | |
| 商品備註: | 全新正品 |  |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
A股入富首階段占比5.57% 期帶來100億美元增量資金
全球第二大指數公司富時羅素 (FTSE Russell) 今 (27) 日上午公布，正式將 A 股納入其全球股票指數系列，並將於 2019 年 6 月起納入次級新興市場。根據富時羅素所公布文件，預計將 A 股納入的過程分三步實施，分別在 2019 年 6 月納入 20%、9 月納入 40%，以及 2020 年 3 月納入 40%。
A 股入富後將會帶來多少增量資金，是市場關注的重點之一。入富的第 1 階段，A 股將占其新興市場比重的 5.57%，預計將為 A 股帶來 100 億美元的淨被動資金流入。
中泰證券銀行分析師戴志峰估計，A 股入富初期帶來增量資金約在 120 至 150 億美元，被動資金約 12 至 15 億美元。
昨 (26) 日受富時羅素關於是否納入 A 股決議，以及 MSCI 可能提高 A 股權重的雙重刺激下，A 股三大指數全線飄紅。而兩大指數公司相繼納入 A 股所帶來潛在外資流入，對大盤短期走勢影響利多。
然而以長期來看，不論富時羅素還是 MSCI，市場上僅將其對被動配置資金的增量表現視為行情催化劑，中國股市的漲跌關鍵仍在自身。
富時羅素 (FTSE Russell) 由富時集團和羅素指數於 2015 年合併成立，隨著市場上追蹤指數的被動基金越來越多，國際指數公司如 MNSCI、富時羅素逐漸成為影響市場的關鍵，據估計，目前有數萬億美元的基金以這兩家公司所編製的指數作為交易基準，其對市場的影響力不言而喻。
富時全球股票指數 (FTSE Global Equity Series, GEIS) 是富時羅素指數公司旗下指數體系，其中與中國市場相關的是富時環球指數 (FTSE All-World Index) 和富時新興市場指數 (FTSE Emerging Index)。截至 2018 年 3 月止，該公司指數體系涵蓋了 47 個不同國家約 1.6 外之股票，占全球可投資市值的 98%。
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